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实用知识的qu70道轨的表面金属的破坏原因
双击自动滚屏 网址:http://www.tjdgcj.cn   编辑:天津道轨厂   日期:11-23   浏览数:118

               实用知识的QU70道轨的表面金属的破坏原因

   实用知识 qu70道轨及钢轨配件实际上是异型型钢,钢轨分重轨和轻轨两种、钢轨规格用每米长公称重量表示。 3、重轨:每米公称重量大于30公斤的钢轨,属于重轨,重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。 一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有12.50米和25.00米两种,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种,一般钢轨的规格为38、43、45、50、60(千克/米)。 起重机轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨、也称吊车轨,标准长度为9、9.5、10、10.5、11、11.5、12、12.5八种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120后面数字表示轨头宽度。 钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷,要求有足够的强度、硬度及韧性,qu70道轨质量要求较高,必须检验其力学性能,并进行低倍组织检验和落锤试验等。

  第一阶段是钢轨踏面外形的变化,qu70道轨如钢轨踏面出现不平顺,焊缝处出现鞍形磨损,这些不平顺将增大车轮对钢轨的冲击作用;第二阶段是轨头表面金属的破坏,由于轨头踏面金属的冷作硬化,使轨头工作面的硬度不断增长,通过总质量150~200Mt时,硬度可达HB360;此后,硬化层不再发生变化,对碳素钢轨来说,通过总质量200~250Mt时,在轨头表层形成微裂纹。对于弹性非均等的线路当车轮及钢轨肯有明显不平顺时,轨顶面所受之拉压力几乎相等,若存在微型纹,同时挠曲应力与残余应力同号,会极大的降低钢轨强度。第三阶段为轨头接触疲劳的形成,由于金属接触疲劳强度不足和重载车轮的多次作用,当最大剪应力作用点超过剪切屈服极限时,会使该点成为塑性区域,车轮每次通过必将产生金属显微组织的滑移,通过一段时间的运营,这种滑移产生积累和聚集,最终导致疲劳裂纹的形成。随着轴载的提高、大运量的运输条件、qu70道轨钢轨材质及轨型的不适应,将加速接触疲劳裂纹的萌生和发展。

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